鄂电专家介绍电动汽车新技术让人类告别燃油车

文章来源： 日期：2017-04-27

        据国外媒体报道，下一代电动车充电站正在逐渐进入现实生活中，ED0509SF6气体泄漏激光成像仪而多数企业也正在致力于让这些充电站充电速度达到最快。而特斯拉公司也正在寻求充电过程的自动化，并准备将其应用于自己的充电基础设施中，以满足完全无人驾驶技术的升级需求。
        最近，在一份对外公布的专利申请书中，特斯拉给出了一个潜在的解决方案。按照该方案提出的方法，特斯拉充电站未来可以实现高速充电和自动化充电。
        首先需要注意的一点是，有时候各个企业申请的专利技术最终未必会转化为商业化用途。因此，ED2008A型全自动电容电感测试仪对特斯拉的这项专利技术也不能过于乐观。相反，应该从另一个角度来看待特斯拉的这一新技术，并仅仅将其看做是一项令人感兴趣的专利而已。
        针对这项充电技术，特斯拉最早在2014年提出了专利申请，并在随后的2016年对申请内容进行了更新。本月初，这项专利申请最终正式公开。这项专利技术的名称为：“在电动车充电过程中由充电站提供的热调节”。ED0101C三相热继电器测试仪专利内容描述了一个能够给电动车电池自动充电的地面安装系统，其具有外部冷却系统，能够实现高效快速的充电过程。
         以下就是专利申请书中给出的该系统部分重要的草图和原理图。
                       
        据报道，EDHNZ-4发电机转子交流阻抗测试仪这种充电系统的物理外形与无线感应充电方案类似，但属于有线连接。因此它具有一个相对较高的充电效率。
        特斯拉在专利文件中还对这种热调节状态的工作方式进行了描述：从电动车到充电站的初始信号通过无线通信连接方式（例如蓝牙）发送，并通过这种连接方式实现电动车与充电站之间的配对。作为回应，合适的电动车充电器连接将会由此确定。ED2000F伏安变比极性综合测试仪包括用于充电的连接（部分情况下，在充电过程中，要实现一个热状态调节的动态流动连接）建立。然后，一个温度需求信号或其他任何形式的热信息将会通过充电器中的信号线被发送到充电站。
        在采用直流方式充电过程中，电池会出现发热情况，ED0801B输电线路异频参数测试仪因此这种新的充电系统配置了一个更高功率的电动车电池外部冷却系统，以实现更高的充电速率能力。就像特斯拉公司首席执行官埃隆˙马斯克所暗示的，未来特斯拉超级充电站version3将会实现超过350kW的充电功率。
        这种充电站也存在一个缺点：与特斯拉以前展示的充电方案“机器蛇充电器”相比，ED-BYQ变压器特性测试仪这种地面安装的充电系统增加了自身的复杂性。