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鄂电专家为您分享直流快充桩的5个小秘密

文章来源: 日期:2016-07-25

        新能源汽车火起来之后,真空断路器充电站、充电桩建设也紧跟步伐,关于快充慢充这样的考虑也多了起来,现在越来越多的慢充桩其实足够满足正常的补电需求,更别提主机厂和运营商也都说快充桩伤电池了,真空度测试仪这次就和大家聊聊快充桩(也就是直流桩)的那点事儿。

                       鄂电专家为您分享直流快充桩的5个小秘密(图1)


        1并不是所有的直流充电桩都兼容?
        直流充电桩可以输出的额定电压范围并不是一致的,三相热继电器测试仪分为低压型和高压型,还有宽电压型。例如某款直流充电桩的低压型充电电压范围是200V-500V,高压型的输出电压范围就是300V-750V。当电池电压不够的时候,接到高压型的充电桩上就会导致充电桩拒绝充电,因为它提供不了所需的充电电压。
        所谓的宽电压型的充电桩就是充电桩内集成高压型和低压型的模块,然后区分对待。全自动电容电桥测试仪当然这就意味着成本的增加。需要指出的是这样的做法并不经济而且故障率高,但是受限于PWM调制的范围区间有限又不得不这么做,只能期待未来采用PFM或者是PFM和PWM结合型电源控制芯片的普及,这样电压兼容性问题才可能得到根本性地解决。
注释1:PWM——脉宽调制(PulseWidthModulation)是利用微处理器的数字输出来对模拟电路进行控制的一种非常有效的技术,绝缘子零值测试仪广泛应用在从测量、通信到功率控制与变换的许多领域中。
注释2:PFM——脉冲频率调制(Pulsefrequencymodulation)一种脉冲调制技术,调制信号的频率随输入信号幅值而变化,其占空比不变。双钳口接地电阻测试仪由于调制信号通常为频率变化的方波信号,因此,PFM也叫做方波FM。
        2为什么直流充电充不满?
        理由很简单,由于直流充电太猛,输电线路故障距离测试仪所以车子的ECU都很小心,故意管着直流充电桩不把自己充的太满,以至于爆掉!
        好了好了都当我是瞎编的啦,其实就是BMS检测到充电末期了,希望以小电流精细温柔的方式把电池充满,这样不容易影响电池寿命。毕竟外面的充电桩质量好不好,有没有被破坏过我们不清楚,充电关键阶段还是留给自己管比较放心,毕竟在充电末期,自升流精密电流互感器直流快充的速度并不比普通交流充电有速度上的明显优势,偏偏这段时间需要精细的BMS充电管理。
        3为什么直流充电不能用双头枪?
        理由很简单,充电功率太大,多一个接头就多一份接触阻抗,多一份漏电的可能性。高压无线核相器一旦接触阻抗大了,小则影响充电功率、大则烧毁插头。最高950V的充电电压漏电可真不是小事情!所以直流充电桩在协议中就规定了只能用充电模式三,也就是不可以使用双头枪的设计,这是充电协议制定者设计之初的考虑,很有道理吧?
        4直流充电对电池有危害?
        就算有车载BMS管理和保护,发电机工频耐压试验装置但是快速充电依然会对电池造成许多不利的影响,比如说过热,比如说电解液沸腾。这些都会一定程度影响电池的实际容量,所以如果不是必须的情况下,还是多用交流充电吧。这货虽然慢但是安全啊!而且更重要的是,交流充电的充电器实质上是车载自带的,自带的东西一定兼容性最好、最安全可靠,你说不是吗?
        5为什么没有车载快充桩?
        可能聪明的朋友看过上面一条之后已经猜到了,电缆识别仪原因很简单,便宜啊!其实车载交流充电器和外面的直流充电桩,本质上核心部件都是开关电源,而一款大功率的开关电源售价不菲,几万块钱随便来的,不仅如此体积也不小,发热也要考虑,集成进车里不知道要花多少钱呢!
         当然是集成一款小功率的充电桩在车内便宜咯,快速充电就交给用户自己去买直流充电桩吧,单相继电保护测试仪毕竟这还能让自己的4s店多创收一笔不小的财富(例如戴姆勒集团旗下就有某品牌新能源车,4s店疯狂向车主推销直流充电桩,其实交流充电也可以提速的,例如星星的32A交流mini充电桩就已经可以保证一个晚上基本为整车充满电了,何必非要售价不菲的直流充电桩呢?)。
        不过也有特例,那就是特斯拉,车载集成三相交流充电器,EDVCHSF6气体抽真空充气装置最大125KW充电,真可谓疯狂。好处就是避免外面阿猫阿狗生产的不知名品牌充电桩把自己的车给充坏掉,当然国产新能源汽车就别想这么多了。
        黑了这么久快速直流充电桩,但是很不幸的事实是我们依然离不开它,尤其是纯电动车主。(ps:特斯拉除外)因为如果高速公路上没有直流充电桩的话,互感器伏安变比极性综合测试仪纯电动汽车想出远门基本就是个梦。
        但是同一件事情往好的方面想,虽然我们没有特斯拉这样奢华的车载充电器,但是毕竟我们的车便宜啊,回路电阻测试仪而且原本车内空间就不富余,再丢个大号的直流充电机,后备箱还怎么用?这正所谓塞翁失马焉知非福,事物往往都具有两面性,如何扬长避短为我所用,才是我写这篇文章给大家的最大意义所在。






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